4月27日，在雄安新区鄚州机场内，飞行学员刘园钧（左）与教练正在做飞行前的绕机检查。 河北日报记者 李畅摄
“鄚州塔台，B—9531准备好，申请滑出。”
“B—9531可以滑出，可以进跑道01。”
近日，随着来自北京的飞行学员刘园钧与塔台指挥结束对话，一架小型飞机在雄安鄚州机场跑道开始滑行。几秒钟之后，飞机呈仰角上升，白洋淀畔水城共融的美景尽收眼底。
随着低空经济的发展，在雄安新区，驾驶飞机直上云霄，享受高空飞翔的自由，对于普通人来说不再是一个遥远的目标。
雄安鄚州机场位于雄县鄚州镇，前身是2018年10月获批的白洋淀通用机场。
“机场的飞行员培训业务始于2018年获得B类通用机场使用许可证后。但这项业务真正规模化发展是在近年来相关政策推动下实现的。”雄安鄚州机场副总经理李伟辉介绍，雄安鄚州机场通过改造升级，目前已具备适航、运营、空管、维护、维修等功能。从2024年开始，飞行员培训需求迎来显著增长。
开展飞行员培训业务并不容易。雄安鄚州机场管理经理霍禧介绍，开展这项业务需要双重资质：机场需通过民航局的严格审定，包括空域条件、飞行设施和安全管理制度；飞行教员必须持有民航局颁发的教员合格证及对应机型资质。
走进机库，13架西锐SR20、泰克南P2006T等型号小型飞机依次排开。这些机型可开展私用驾驶员执照、轻型运动类飞行执照培训业务。
“以私用驾驶员执照为例，学员需完成至少41小时飞行训练和40小时的理论课程，学习涵盖气象学、飞行法规等专业课程，还要掌握20余项实践科目，时间通常不到3个月。”霍禧介绍。轻型运动类飞行执照培训学员的培训时间则通常在一个月左右，需完成30个小时的飞行课程和36小时的理论课程。截至目前，雄安鄚州机场在训学员40余人，毕业学员已超100人。除了京津冀三地学员外，还有湖北、上海等地的学员慕名来到雄安考飞行执照。
完成了当天飞行训练后，刘园钧点赞鄚州机场的训练条件：“鄚州机场附近地势开阔，机场跑道长度约1200米,高于一般通用机场800米跑道的标准。”目前，他选择在北京学专业理论课程，来雄安进行飞行训练。
除了圆一个翱翔天空的梦想，雄安鄚州机场的旅游业创新发展也开启了“飞行模式”。“我们开通了往返北京平谷石佛寺机场、密云穆家峪机场的通航线路。游客还能从这里坐飞机去内蒙古、承德和张家口。”霍禧说，2024年，来雄安鄚州机场进行低空旅游体验的游客超3000人次。
2024年7月，雄安新区发布《雄安新区关于支持低空经济产业发展的若干措施》，出台支持低空经济创新主体落地新区、加快引进低空经济专业人才等12条政策措施。霍禧说，在发展低空旅游和驾驶员培训的基础上，鄚州机场还将在空中物流场景、环京津交通运输场景、无人机监视监测、低空安防等4个场景上发力，打造低空经济产业聚集地。 （河北日报记者 曹铮）
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