【文/观察者网 阮佳琪】
当地时间24日，英国《金融时报》援引知情人士消息称，在近几周行业高管的大力游说下，美国总统特朗普正计划免除汽车制造商所面临的部分关税。
据两名人士透露，在汽车行业，特朗普可能会免除对来自中国的汽车零部件征收关税20%，同时免去汽车零部件制造商的钢铝关税。不过，这项豁免将保留特朗普对所有外国制造汽车整车征收的25%关税。另一项对汽车零部件征收的25%关税也将继续实施，该措施即将于5月3日生效。
报道称，上述两人在接受采访时，将美方这一新动向描述为“取消叠加（关税）”（destacking）。
另据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，白宫周三向其证实，特朗普正在考虑豁免汽车制造商的部分关税。而彭博社则称，特朗普周三在椭圆形办公室的记者会上否认道，“还没有考虑这个问题”。
尽管再度出现美方口径不一致的情况，但英媒认为，这仍然可以看作特朗普在贸易战中做出的“又一次让步”。
《金融时报》称，这一关税暂缓举措表明，在人们普遍担忧关税会推高美国汽车价格、扰乱供应链并导致失业后，特朗普在其激进的关税政策上再次有所退缩。同时，这也是在引发全球市场大幅抛售后，特朗普愿意向特定行业提供“特殊待遇”（carve-out）的最新迹象。
当地时间4月23日，特朗普在白宫椭圆形办公室讲话。美媒视频截图
特朗普于4月初公布的所谓“对等关税”，将钢铝制品、汽车及零部件等六大类商品排除在外。
但汽车行业仍需面对25%的钢铝关税，以及针对所有输美进口汽车的25%关税。来自中国的进口汽车零部件还需额外叠加20%的关税。此外，预计将于5月3日生效的汽车零部件关税25%，也将进一步加重该行业的负担 。
这一系列关税将推高美国国内汽车价格，削减汽车制造商和零部件供应商的利润，并扰乱本就冗长复杂的供应链。路透社援引美国汽车研究中心（CAR）本月的报告指出，特朗普对汽车进口加征25%的关税，将导致汽车制造商今年的成本增加约1080亿美元。
《金融时报》报道称，过去一周，汽车行业高管加大了对关税的批评力度。Stellantis董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）警告称，特朗普的贸易政策“将美欧汽车产业置于危险之中”。
另有一名汽车行业高管也表示：“我们已敦促政府，不要用这些额外的关税一次又一次打击我们……因为这确实会危及我们整个行业的健康。”
面对即将生效的汽车零部件关税，本周，代表特许经销商、供应商和几乎所有主要汽车制造商的美国汽车行业六大顶级政策团体也罕见联手，向特朗普政府施压，反对实施即将出台的汽车零部件关税政策。
据CNBC报道，汽车创新联盟、美国国际汽车经销商协会、美国汽车驱动协会、美国发动机与设备制造商协会、美国全国汽车经销商协会和美国汽车政策委员会的负责人，在联名信中指出，许多汽车供应商已经“陷入困境”，根本无力承担额外的成本上涨，这将引发更广泛的行业问题。
负责人们在信中警告道，“大多数汽车供应商没有做好准备应对关税政策突然引发的混乱，很多供应商已经处于经营困难并将面临停产、裁员和破产。只要一个供应商无法供货，就会导致整条汽车生产线关停。”
这封落款为4月21日的信中，着重敦促特朗普政府效仿消费电子和半导体行业的关税减免政策，豁免汽车行业所面临的零部件关税。收件人是美国财政部长贝森特、商务部长卢特尼克和贸易代表大使格里尔。
信件强调，这六大行业组织代表着美国第一大制造业，在全美50个州提供1000万个就业岗位，每年为美国经济注入1.2万亿美元。
报道特别指出，对于汽车行业而言，这封联名信即使不算史无前例，也是不同寻常的，因为“这类组织极少——甚至可以说几乎从未——共同签署过同一份声明。”
随着汽车行业对关税政策的批评声浪不断高涨，特朗普计划豁免部分关税的消息开始不胫而走。据彭博社报道，汽车零部件关税暂缓的消息释出后，许多汽车制造商和供应商的股价，在周三盘后交易中小幅走高。其中，通用汽车上涨了6.1%，福特汽车上涨了3%，Stellantis的美股上涨了6.8%。
但与白宫说法不同的是，当地时间周三（23日）的白宫记者会上，被问到是否考虑改变汽车关税时，特朗普说，“不，我们现在不考虑。”
同时，特朗普还暗示可能增加对加拿大进口汽车的征税。
他在椭圆形办公室对记者说：“当我对加拿大征收关税时——他们支付了25%的关税——但就汽车而言，关税可能会提高”、“因为，我们并不希望加拿大为我们生产汽车。恕我直言，我们不想要你们的汽车，我们想自己制造汽车，我们现在有能力做到这一点。”
总部位于加拿大的汽车供应商麦格纳，其首席执行官斯瓦米·科塔吉里（Swamy Kotagiri）显然并不认同这一点。
上周在底特律附近举行的一次会议上，谈及特朗普关于“汽车制造业回流美国”的论调，他批评道，“这不是轻轻一按开关就能做到的。我们必须从务实的角度来看待这个问题。我不明白你怎么能随便拿起一样东西就开始行动。这听起来很容易，但事实并非如此。”
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